1. Aeronavele ultrauşoare motorizate (denumite prescurtat ULM)

1.1. Aeronavele ultrauşoare motorizate sunt: avioanele ultrauşoare (incluzând motodeltaplanele), elicopterele ultrauşoare, motoparapantele/motoparaşutele, autogirele (girocopterele) ultrauşoare şi dirijabilele ultrauşoare.

1.2. Aeronavele ultrauşoare motorizate sunt definite după cum urmează:
1.2.1. Aeronavele ultrauşoare motorizate primare
Cu excepţia dirijabilelor ultrauşoare, aeronavele ultrauşoare motorizate primare sunt aeronavele care:
(i) sunt proiectate şi construite pentru a avea o masă maximă la decolare, în cazul aeronavelor care decolează şi aterizează pe uscat, de 560 kg, inclusiv sistemul de recuperare totală cu paraşuta, dacă există (în cazul aeronavelor cu flotoare/amfibii se admite o masă suplimentară de 70 kg); şi
(ii) sunt limitate la cel mult două locuri (inclusiv pilotul) şi, în cazul avioanelor, au o viteză minimă de sustentaţie sau viteză minimă în zbor stabilizat în configuraţia de aterizare ce nu depăşeşte o viteză calibrată de 72 km/h (CAS); şi
(iii) sunt proiectate sau modificate special în scopuri de cercetare, experimentale sau ştiinţifice şi susceptibile a fi construite în număr foarte limitat; sau
(iv) sunt construite în proporţie de 51% de un amator sau o asociaţie de amatori nonprofit, în scopuri proprii şi fără vreun obiectiv comercial.
1.2.2. Dirijabilele ultrauşoare sunt dirijabilele care:
(i) nu au mai mult de două locuri, inclusiv pilotul;
(ii) volumul anvelopei de heliu nu este mai mare de 900 metri cubi sau 2.000 metri cubi pentru anvelopa cu aer cald;
(iii) sunt proiectate sau modificate special în scopuri de cercetare, experimentale sau ştiinţifice şi susceptibile a fi construite în număr foarte limitat; sau
(iv) sunt construite în proporţie de 51% de un amator sau o asociaţie de amatori nonprofit, în scopuri proprii şi fără vreun obiectiv comercial.
1.2.3. Aeronavele ultrauşoare motorizate avansate
1.2.3.1. Aeronavele ultrauşoare motorizate avansate sunt avioanele (incluzând motodeltaplanele şi paraşutele propulsate/motoparapantele) care nu au mai mult de două locuri şi o masă maximă la decolare (MTOM) înregistrată de maximum:
(i) 300 kg pentru un avion terestru cu un singur loc; sau
(ii) 450 kg pentru un avion terestru cu două locuri; sau
(iii) 330 kg pentru un avion amfibiu sau hidroavion cu flotoare cu un singur loc;
sau
(iv) 495 kg pentru un avion amfibiu sau hidroavion cu flotoare cu două locuri, cu condiţia ca, atunci când operează atât ca hidroavion cu flotoare, cât şi ca avion terestru, să nu aibă sub ambele limite MTOM, după caz; sau
(v) 472,5 kg pentru o aeronavă terestră cu două locuri, echipată cu sistem de recuperare totală cu paraşută, montat în structură; sau
(vi) 315 kg pentru un avion terestru cu un singur loc, echipat cu un sistem de recuperare totală cu paraşută, montat în structură;
şi, pentru avioane, viteza minimă de sustentaţie sau viteza minimă în zbor stabilizat în configuraţia de aterizare ce nu depăşeşte o viteză calibrată de 65 km/h (CAS).