Motodeltaplan sau Avion Ultrausor? Asta este întrebarea! Ce îmi iau?

Amândouă sunt aparate ultrausoare de 1-2 locuri cu greutatea totală (max. take off) de 450 Kg.

Motodeltaplanul

Este compus dintr-o aripă delta din pânză pe o structură metalică, de care este acroşat un triciclu. În triciclu se află postul de comandă , scaunul pasagerului, motorul, aparate de bord, etc. La motodeltaplane, motorul este în spatetele tricicului şi foloseşte o elice propulsivă. Pilotarea motodeltaplanului se face prin modificarea centrului de greutate, aceasta realizându-se cu ajutorul unui trapez fixat de aripă, pozitionat în faţa pilotului. Comenzile sunt invers faţă de avion şi nu există palonier. Adică, pentru a merge în dreapta trebuie să împingi de trapez în stanga, şi invers. Împingi în faţă de trapez ca să urici şi tragi ca să cobori. Roata din faţă se direcţionează cu picioarele pe cele două pedale ataşate de axul vertical al furcii. Pedala din dreapta acţionează acceleraţia şi cea din stânga frâna.
Motodeltaplanele, în funcţie de puterea motorului şi de suprafaţa aripii, au viteze de croazieră de la 40 la 140 Km/h şi pot să ajungă cu VNE şi la 170 Km/h.
Aceste aparate sunt mai ieftine, însă pot să ajungă şi la 50 000 €. Pot avea motoare de la 20 până la 110 cai. Autonomia de zbor este în funcţie de capacitatea rezervorului de benzină, dar cu 60 litri şi motor de 80 cai, străbaţi pana la 600 Km. Marele avantaj este că poţi să aterizezi pe un tren mult mai scurt şi mai obstacolat decât la avion, cu viteze mai mici. În schimb, zbori în aer liber, motodeltaplanul neavând cabina închisa, dar asta îţi oferă o vizibilitate mai mare. Motodeltaplanele sunt folosite în special pentru zboruri de recreere, dar se folosesc cu success şi în filmări şi poze aeriene, lansări de paraşutişti, tras de bannere, stropiri agricole, decolări de pe apă sau schiuri. Pot fi deasemenea ataşate de o barcă. Se montează şi se demontează foarte usor în aproximativ 30 - 45 min. Se poate transporta cu o remorcă de 2,50 m lungime. Aripa se pliază şi se pune într-o husă de 4 m lungime care se poate transporta pe orice autoturism.

Avionul Ultrausor

Este un avion cu 1-2 motoare care are greutatea maximă de decolare de 450 Kg. Aţi citit bine, 2 motoare! Vezi Cri Cri sau Tucano.
Din punct de vedere al formei, al sistemului de comandă şi al aripii, diferenţele faţă de motodeltaplan sunt foarte mari. Sistemul de comandă este cel clasic, cu suprafeţe mobile pe aripi, profundor şi direcţie. Se comandă din manşă şi palonier. Preţurile sunt mai mari, ajungând şi la peste 100 000 euro, dar şi vitezele de croazieră sunt pe măsură. Un avion ultrausor ajunge la 270 Km/h.

Desigur, sunt multe modele constructive de ULM: biplane, cu o aripă sus, jos sau mediană, cu motor în faţă sau spate, tandem sau cot a cot, pe flotoare, cu bechie sau roată de bot, cu cabină închisă sau deschisă. Sunt fabricate din aluminiu, lemn, pânză sau composite.

Şi totuşi, ce să-mi iau?

Prima oară trebuie să te pui la curent cu reglementările în vigoare. Din anexa nr.3 la OMTCT, nr. 630 din 27 martie 2007, RACR-CCO ULM poti afla exact ce acte iţi trebuie la înmatriculare. Atenţie la greutatea totală, care nu trebuie să depăşească 450 Kg.
Apoi zboară cu cât mai multe modele ca să vezi care îţi place mai mult.

Sfatul meu? Nu contează aparatul, contează să zbori! Eu personal, prefer motodeltaplanul.

Dragoş Gheorghe
Pilot ULM, instructor Motodeltaplan.